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京王の5000系と類似した車両 

 投稿者:岩青龍  投稿日:2017年10月15日(日)20時34分3秒
編集済
  はじめまして中部地区在住者なので、京王5000系は中部地区で言えばなんとなく名鉄の今は亡き5200系と5500系に似ている感じです。
自動車で言えば京王が日産だとするなら名鉄はトヨタのような感じですね。
因みに5200系は非冷房、5500系は冷房装備でした。
当時はグレードの格差大きかったようですね。
京王の譲渡車乗ったことありませんが、元名鉄の5200系改め1900系豊橋鉄道で乗ったことはあります。
今となってみればローカルの骨董車両ですが、搬入当時はいずれもかなりの贅沢仕様でしたよね。
一畑電鉄も豊橋鉄道も今では東急の活躍舞台になりました。
豊橋鉄道の元東急7200系も車齢50年ちかくになりそろそろ東急1000系数ヶ年計画で置き換えて欲しい所。
ローカル私鉄各社もメンテナンスに多額な費用を避けダウンサイジング進行の為にも東急1000系に変わりつつありますね。
 
 

京王 5000系 前面展望 京王 5000系 冷房車両

 投稿者:ちんまいメール  投稿日:2014年 5月14日(水)19時12分13秒
  レールランドにいる京王 5000系 (5723号車)の車内を見たけど、運転席越しの座席を見て、座って前の景色を楽しむ他は対向電車のスレ違いも楽しんだなと思いました。当時子供で大人だった方や、大人の方で年をとっている方は幸せで至福だったんだろうなあ。( 井の頭線 3000系 、2010系 などの車両も同様) 6000系 、7000系 、8000系 、9000系 、は座って前の景色は見られるけど、4扉車の乗降口で離れているんだよなあ。自分は1993年(平成5年)生まれだから譲渡先の富士急でしか前の景色は見てないんだよなあ。京王 5000系 の冷房車両は日本の通勤電車では初めてとなる冷房車両を採用されていたんだよなあ。鉄道ファンたちも賞賛を浴びていたんだよなあ。1968年(昭和43年)に誕生である。5718編成 と 5719編成 である。5718編成 は4両で8個ずつの箱がズラリ(3両編成 5119、5120、5121編成も同様、新宿側のパンタ付き先頭車は7個)と並んでいる。(海側にベンチレーターは1両に5個) 5719編成 は最近の通勤電車でよく見られる集中クーラーである。(海側にベンチレーターは1両に4個) 非冷房車両の 4両編成 5711~5717編成、3両編成 5113~5118編成が冷房車両に改造されている。但し、4両編成 5701~5710編成、2両編成 5101~5112編成は台車の事情などにより非冷房車両である。4両編成 5718~5723編成、3両編成 5119~5125編成は最初から冷房車両である。  

(無題)

 投稿者:ちんまいメール  投稿日:2014年 5月13日(火)22時37分43秒
  京王 8000系 8703編成はすごいよ。先頭車両の中間車化(4号車新宿寄り、5号車京王八王子寄りの運転台前面を切断し新しく作った中間車の一部を接合)やっぱり京王電鉄の技術は素晴らしいなと思いました。6000系 の事業用車 デワ600系 は 新宿側先頭車6707号車の運転台前面を切断し中間車両にくっ付け(くっ付けた中間車両の一部を切断)走行できる機器を備えた。5000系 の琴電譲渡車は中間車に切断された先頭車の運転台前面をくっ付け(くっ付けた中間車両の一部を切断)今も活躍している。京王 5000系 の事故車両5871号車を失った5121編成2両は5713編成4両と変則6両で活躍された。5121編成2両5171号車の中間車(京王八王子寄りは板で塞がれている。)と先頭車の5713編成が連結されていて、自分が思うのは5713号車も運転台前面を切断し新しく作った中間車をくっ付ければ一両だけ中間車パンタなしの6両編成も出来るなと思いました。  

京王 5000系

 投稿者:ちんまいメール  投稿日:2014年 5月13日(火)14時41分17秒
  続き

自分は、富士急行線 京王 5000系 の団体列車に当たり乗った事があります。この時 京王 5000系 の団体列車は生まれて初めてでした。今となっては、貴重な体験でした。
 

京王 5000系

 投稿者:ちんまいメール  投稿日:2014年 5月13日(火)14時30分25秒
  自分は1993年(平成5年)生まれですが、自分が3歳の時に 京王線 から 5000系 が引退され、京王線 車両 5000系 は乗ったのか乗っていないのか覚えていません。今回近い所にある富士急行線に 京王 5000系 カラー が走るのを鉄道のニュースを見て2012年(平成24年)10月28日(日) 京王線 、JR中央本線 、富士急行線に乗って河口湖駅まで行き、京王 5000系 グッズを買ったりしてました。改札の方から京王 5000系 が現れ、今回は京王 5000系 の車両番号が復活されたことに驚きました。(デビュー当日には乗れなかったけど、翌29日(月)には乗る事が出来た。)  京王線 高尾駅から、JR中央本線 に乗って1時間しない程度で行ける大月駅(近い所で見られる)に行けば 5000系 カラーを見ることが出来るし、島根県の一畑電車にも 5000系 カラーが見ることが出来ます。後、2013年(平成25年)10月10日(木)に新しくオープンしたレールランド(多摩動物公園駅)にも 5723号車がいます。  

日本が手配したカラカウア王の世界歴訪

 投稿者:うさぎ  投稿日:2013年10月 6日(日)18時19分39秒
  日本が手配したカラカウア王の世界歴訪

http://music.geocities.jp/jphope21/0203/37/250_1.html

カラカウア王の1881年を検証してわかった。

( http://music.geocities.jp/jphope21/01/5/61.html )
 

デワ様

 投稿者:えるがみおメール  投稿日:2013年 3月15日(金)12時45分9秒
  仰るとおり1・2編成のみで、残りは健在です。
ただ、横河原線・高浜線は3000系天下で 700形は日中なかなかお目にかかれません^^;
※レア・・・というほどまでじゃないですけど^^;

スピーカーは第5編成でのみ確認しただけなので
他の車両も確認をしておきます。

ところで写真は、どちらにお送りすればいいでしょうかね?
 

久々に・・・

 投稿者:特急デワ@かんりにんメール  投稿日:2013年 2月27日(水)23時20分37秒
  こんにちは。デワです。
登場50年を迎える京王5000系ですが、譲渡先での第二の人生にも
そろそろ陰りが見えてきたようで・・・

へ☆さん
情報ありがとうございます。
京王カラー復元第一号ということで一畑電車がやってくれましたね。
Hゴムの色まで復元したのには驚かされました。

佐藤友哉さん
富士急1002Fが離脱してしまいましたね。
1208F、1203Fに続き、どんどん勢力縮小です(涙)
どうやら先月いっぱいで1207F(エヴァンゲリオン編成)も離脱してしまったようで
残る元京王車は5編成10両となってしまいました。

えるがみおさん
3000系の導入が完了した伊予鉄、700系の廃車はどうやら7x1編成と7x2編成の6両に
とどまっているようですがいかがでしょうか。
7x3編成も廃車予定と聞いていましたが。
スピーカからの雑音の酷い車両もありますから、改善策でしょうか。
今後の活躍に期待したいです。

快速京王多摩川行さん
いよいよ東急1000系の一畑向け改造が始まりますね。
元南海車の活躍も含め、早めに記録しておきたいところです。
金曜日の夜、「サンライズ出雲」に乗って旅立ちましょうか・・・

競馬急行さん
一畑5000系はなかなかの力作ですね。
廃車後、若葉台工場で朽ちつつあった5715・5765・5717・5767が
ピカピカになって登場したときの衝撃は大きいものがありました。
 

一畑

 投稿者:競馬急行  投稿日:2013年 2月 7日(木)02時21分46秒
  5000系だけは1編成だけでも残してほしいと思います。あれは京王重機さんの力作、傑作。車に例えるならスーパーカーのハンドメイド感覚があって大好きです。10年前に乗って感激しました。  

東急1000系一畑向け整備始まる

 投稿者:快速京王多摩川行メール  投稿日:2013年 2月 2日(土)19時53分47秒
編集済
  おひさしぶりです。さて、先週来東急車両、もとい、総合車両製作所に東急1000系が姿を現しました。一畑向けの整備が始まったようです。
一畑では現在の京王5000系と南海21000系を全廃し、東急1000系7編成と新造の両運車4両に全面置き換えするようですね。ファンの方々のサイトをみると、一畑ではメンテを考えてVVVFに統一を目指しているようなので、どうやら出雲大社号も引退みたいですね。
3月のダイヤ改正で東横線での活躍の場がなくなる1000系ですので、置き換えはとんとん拍子に進むのではないでしょうか。
ついに一畑から引退する日が迫ってきたようです。う~ん、もう一回山陰に行きた~い!!
まあ、5000系も今年で登場50年目、一畑での暮らしもほぼ20年になりますから、引退もやむなしでしょうねえ・・・・
 

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