京王5000系の掲示板

京王5000系の思い出話や疑問、譲渡車の話題もお寄せください。
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田野倉にて　2007.4.8.

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わたらせトロッコ  投稿者：特急デワ  投稿日：2008年 4月17日(木)19時36分24秒
  皆さんご存知の「わたらせトロッコ」、人気は高いものの存続の危機にあるようで・・・
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/080410/gnm0804100210001-n1.htm

何とか存続してくれることを願いたいと思います。
これから新緑の季節、わたらせ渓谷鉄道でのブラリ旅はいかがでしょうか。
上りのトロッコ列車は比較的空いていることが多く、狙い目ですよ♪ 		 
せめて  投稿者：源三郎  投稿日：2008年 3月14日(金)23時00分11秒
  本音で言えば、京王９０３０系さんのおっしゃるとおりなんですけどね。
平山に保存してある３両も、できれば若葉台の片隅でもどこでもいいから
本線とつながっているレールの上に乗せて保存してほしいなぁ。
小さなこだわりなんですけどね、
現役車両と一緒にいるってだけでワクワクするのです。
イベントの日にだけ、ウニモグ（でしたっけ？）が
陽の当たるところに引っ張り出してくる、とかね。
夢です。
それと、忘れられていますが
北陸鉄道にある3000系の初代（京王初のローレル賞受賞！）も
いつか、東京に戻してほしいですね。 		 
(無題)  投稿者：Neko  投稿日：2008年 3月12日(水)22時02分56秒
  平山の研修センターで保存している以上、他所にやったものを買い戻すことはないですね。  
またまた考えた  投稿者：京王９０３０系  投稿日：2008年 3月12日(水)14時12分17秒
  なら、５０００系を買い戻し、６０００系の廃車発生品の台車をはかせ、保存庫の中で、せーたいほぞんする。そして、イベントの時とかに、線路をつなぎ、保存庫からだして展示する。  
動態保存の難しさ  投稿者：快速京王多摩川行き  投稿日：2008年 3月11日(火)01時42分52秒
  かって小田急が熊本電鉄で廃車になった304を買い戻してモハ１型を復元しました。
そのとき、イベント運転用に動態保存を考えていたそうです。しかし、運輸省（当時）の
安全規定は非常に厳しくかつ手続きが煩雑で、電車としての動態保存を断念して単なる車庫の備品（機械）としたのはご存知のかたも多いでしょう。
西鉄が甘木線の200形（卵電車）の最後の一本をイベント用として残しましたが、
やはり同様の理由で動態保存をあきらめ、次の全般検査到来時にあっさり廃車としました。
大井川がＳＬとともに電車の博物館構想を打ち出してＳＳＥを購入しましたが、その維持管理の難しさのために数年で廃車としました。
特区でも作らない限り、機械の塊である電車の動態保存は無理でしょうね。阪急がデイ100を動態保存していますが、あれも車両としての籍はないはずです。ＪＲに対するライバル意識を忘れるな！という阪急としての意地みたいなものでしょう。 		 
あのね  投稿者：源三郎  投稿日：2008年 3月 9日(日)00時10分23秒 　 　編集済
  富士急で走っているのも一畑のも琴電のも台車がオリジナルではないので、
京王にいた頃の5000系ではないのですよ。
動態保存の話なら、３年前のデワ引退のときに私も京王電鉄にお願いメールを出しました。
でも、多くのファンの願いもかなうことなく、
若葉台での撮影会の後、最後の5000系は無残にも解体されちまいましたよ･･･
あぁ、あの撮影会のことを思い出すと、今でもため息が出るよ。。。（虚） 		 
考えた  投稿者：京王９０３０系  投稿日：2008年 3月 8日(土)13時16分11秒
  東京メトロがよ、長野電鉄から、保存のため、営団３０００系を返してもらったんだってよ。京王も富士急から５０００系を返してもらってよ、動態保存してほしよな。  
Re:とれいん1月号  投稿者：特急デワ  投稿日：2007年12月31日(月)19時58分7秒
  こんばんは。

私も模型はやらないのですが、今回の「とれいん」誌は購入ました。
井の頭線→京王線への転用車に関する記事はなかなか読ませるものが
ありました。
未発表の写真と合わせて、私の知らない時代の様子が実に生き生きと
伝わってきたように思います。

5000系の設計に携わった合葉博治氏が2007年4月に亡くなられたとの
ことで、ここに追悼の意を表したいと思います。

＊＊＊
それでは皆さま、良いお年をお迎えくださいませ・・・ 		 
とれいん1月号  投稿者：快速京王多摩川行き  投稿日：2007年12月28日(金)01時33分0秒
  おっと、先客がおられましたか。
手先が不器用で模型は全くやらない（いや、やれない）
私ですが、初めてとれいんを買ってしまいました。
年のせいか、やはり目に留まったのは鈴木洋さんの記事と写真でした。
1700の６連、2010のサンドイッチ＋1715の変則５連・・・う〜ん、感涙物です。
しかし記事を読んでびっくりしたのは事故代走とはいえ220の4連の急行新宿行や、
1700の特急新宿行（さすがに高幡不動で車両交換）があったとは・・・・
さすが何でもありの京王、毎年10％近い乗客の伸びがあり、
編成美なんていってられなかった頃のお話ですね。
今で言えば5000を廃車にしないで、サハ化して9030の合間に
挟んだようなものです。 		 
とれいん１月号  投稿者：源三郎  投稿日：2007年12月27日(木)20時44分59秒
  久々に投稿します。
最近発売された雑誌「とれいん」１月号は京王線特集になっていて、全体の約半分が京王線の記事になっています。８０００系の先頭車同士が連結している大写真が表紙で、本屋で見つけた瞬間に即買いしました。
新旧の京王線の車両が紹介されており、実物だけでなく模型や記念乗車券などの情報も充実しています。特に京王電鉄の車両の模型製品リストは必見。それと、６０００系２連を改造したという幻のクロスシート車の模型がなんとも楽しいです。
全体に共通しているのは、やはり５０００系へのオマージュの念がとても強いということ。引退して大分立つ車両が未だにファンの中で高い人気があるというのは、他では見られない現象ですよね。やっぱり５０００系は歴史に残る名車です。 		 
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